تا به حال به این فکر کردهاید که چرا در هر خیابان و کوچهای، حداقل چند ماشین چینی به چشم میخورد؟ بازار خودروی ایران در سالهای اخیر دستخوش تغییرات بزرگی شده و خودروهای چینی سهم بسیار زیادی از این بازار را به خود اختصاص دادهاند. اما این حجم زیاد از
پادکست صوتی این مقاله را بشنوید: حتماً شما هم در سالهای گذشته متوجه تغییرات چشمگیر خیابانهای شهر شدهاید؟ ورق برگشته است و دیگر مثل سابق فقط خودروهای قدیمی داخلی را در کوچهها و بزرگراهها نمیبینیم. امروزه تنوع عجیبی از خودروهای چینی، از شاسیبلندهای لوکس گرفته تا سدانهای شهری، بازار ایران
خودروهای چینی در سالهای اخیر سهم قابلتوجهی از بازار ایران را به خود اختصاص دادهاند. از محصولات مدیران خودرو و کرمان موتور گرفته تا خودروهای چانگان و برلیانس، این دسته از خودروها با وجود استقبال گسترده، چالشهایی هم در حوزه تأمین قطعات یدکی دارند. یکی از حساسترین این قطعات، کیت
تسمه تایم قطعهای کوچک اما حیاتی در موتور خودرو است که وظیفه هماهنگکردن حرکت میللنگ و میلسوپاپ را بر عهده دارد. این قطعه به ظاهر ساده، نقشی کلیدی در سلامت موتور ایفا میکند؛ چرا که اگر حرکت سوپاپها و پیستونها با هم هماهنگ نباشد، موتور در کسری از ثانیه دچار
وقتی پدال کلاچ زیر پایتان احساس عجیبی پیدا میکند، اولین واکنش اکثر رانندگان نادیده گرفتن آن است. شاید یک بار نرم شد و بعد به حالت عادی برگشت. شاید دندهها کمی سختتر جا میروند ولی هنوز میشود رانندگی کرد. این رویکرد «صبر و ببین» در مورد سیستم کلاچ، تقریباً همیشه
خیلی از رانندگانی که خودروی چینی دارند، این حس آشنا را میشناسند: پدال کلاچ را رها میکنی، خودرو تکان میخورد، اتاق میلرزد و حس میکنی انگار چیزی زیر کاپوت درست کار نمیکند. این مشکل بیشتر در سربالاییها یا موقع دنده عقب گرفتن خودش را نشان میدهد. دلیل اصلی این لرزش
در سالهای اخیر، خودروهای چینی به بخش جداییناپذیری از ترافیک جادههای ایران تبدیل شدهاند. از کوچههای محلههای قدیمی تهران گرفته تا بزرگراههای بینشهری، برندهایی مثل چری، امویام، جک، لیفان، برلیانس، فیدلیتی، دونگفنگ و سایپا-کرمان دیگر چهرههای آشنایی هستند. این حضور گسترده، یک بازار عظیم و رو به رشد برای یک
در بسیاری از خودروهای شهری، دیسک و صفحه میتواند بین ۸۰ تا ۱۲۰ هزار کیلومتر دوام بیاورد، اما در عمل بعضی رانندهها در کمتر از ۳۰ هزار کیلومتر مجبور به تعویض میشوند. این اختلاف فقط به یک عامل برمیگردد: عادتهای پشت فرمان. اگر از همان روز اول، انتخاب قطعه مناسب
بسیاری از رانندگان تصور میکنند هر کیت کلاچی که در جعبه پلمب عرضه شود «اصلی» است، اما در عمل تفاوت میان یک قطعه معمولی با بهترین دیسک و صفحه میتواند چندین برابر در طول عمر، نرمی تعویض دنده و هزینههای تعمیر گیربکس اثر بگذارد. اگر خودروهایی مثل امویام، چری، لیفان،
بیش از ۶۰٪ خرابیهای زودهنگام گیربکسهای اتوماتیک و سیستم کلاچ، بهخاطر سبک رانندگی اشتباه و سرویس نکردن بهموقع اتفاق میافتد؛ نه کیفیت پایین قطعه. خیلی از رانندهها زمانی به تعمیرگاه میرسند که بوی سوختگی، لرزش شدید یا تقههای پشتسرهم را تجربه کردهاند و تازه آن موقع با واقعیت قیمت دیسک
خرابی دیسک و صفحه کلاچ یکی از پرهزینهترین و آزاردهندهترین مشکلات خودروهای دندهای است و بیشتر رانندهها زمانی متوجه آن میشوند که خودرو وسط ترافیک یا سربالایی ناگهان کشش خود را از دست میدهد. در تجربه تعمیرگاهها، بیش از نیمی از تعویضهای کلاچ به دلیل بیتوجهی به علائم اولیه اتفاق
لرزش خودرو هنگام نیم کلاچ یکی از مشکلات شایع در خودروهای دندهای است که برخی از رانندگان، با آن مواجه میشوند. این لرزش معمولاً در زمان شروع حرکت، مخصوصاً در دنده یک یا هنگام حرکت در سربالایی، احساس میشود. اگرچه گاهی این مشکل ناشی از خطای رانندگی است، اما در
