رینگ موتور 0/25 لیفان 520، از اجزای حیاتی موتور این خودرو محسوب میشود که وظیفه آن حفظ فشار تراکم، کنترل روغن و جلوگیری از نشت گازهای احتراق است.
این قطعه به صورت حلقههایی فلزی روی پیستون نصب شده و با سطح داخلی سیلندر در تماس مستقیم قرار دارد. عملکرد صحیح رینگها نقش مهمی در توان، بازده سوخت و عمر مفید موتور دارد. اندازه 0.25 نشاندهنده اور سایز بودن رینگ است، به این معنا که سیلندر در هنگام تعمیر و تراش، 0.25 میلی متر افزایش قطر پیدا کرده و برای آن باید از رینگ بزرگ تر استفاده شود. این نوع رینگ معمولاً زمانی بهکار میرود که جداره سیلندر بر اثر کارکرد طولانی مدت دچار سایش شده و نیاز به بازسازی دارد.
رینگ موتور 0.25 لیفان 520 معمولاً شامل سه بخش اصلی است:
1. رینگ تراکم بالا: این رینگ در بالاترین شیار پیستون قرار دارد و وظیفه اصلی آن جلوگیری از نشت گازهای حاصل از احتراق به سمت پایین است.
2. رینگ تراکم دوم یا کنترل گاز: این رینگ در شیار میانی نصب میشود و علاوهبر حفظ تراکم، به تمیز کردن روغن اضافی از دیواره سیلندر کمک میکند.
3. رینگ روغنی : در پایینترین قسمت پیستون قرار دارد و وظیفه آن تنظیم میزان روغنی است که به دیواره سیلندر پاشیده میشود تا اصطکاک کاهش یابد.
ترکیب این سه رینگ سبب میشود موتور بتواند فشار و حرارت بالای احتراق را تحمل کرده و در عین حال از نشت روغن و افت قدرت جلوگیری کند.
این رینگ معمولاً از فولاد یا چدن آلیاژی مقاوم ساخته میشود که سطح آن با موادی مانند کروم یا مولیبدن پوشش داده شده است تا مقاومت بالایی در برابر حرارت و سایش داشته باشد. در ساخت آن دقت ابعادی بالایی بهکار میرود تا تماس یکنواختی با دیواره سیلندر ایجاد شود. ویژگیهای فنی آن شامل موارد زیر است:
* سایز: اورسایز 0.25 میلیمتر
* مناسب برای موتورهای 1.6 لیتری لیفان 520
* مقاوم در برابر حرارت و فشار بالا
* کاهش اصطکاک بین پیستون و سیلندر
* انتقال مؤثر حرارت از پیستون به سیلندر
* بهبود عملکرد احتراق و کاهش مصرف روغن
در صورتی که سیلندر بیش از اندازه ساییده شده باشد، ممکن است از رینگهای 0.50 یا حتی 0.75 نیز استفاده شود، اما 0.25 معمول ترین گزینه در تعمیرات اولیه است.
رینگها در زمان حرکت پیستون، بهصورت پیوسته درون سیلندر بالا و پایین میروند. در مرحله تراکم، رینگهای تراکم مانع از نشت مخلوط هوا و سوخت میشوند و اجازه میدهند فشار داخل محفظه احتراق به حداکثر برسد.
در مرحله احتراق، حرارت زیاد تولیدشده به کمک رینگها از پیستون به جداره سیلندر منتقل میشود تا از ذوب شدن پیستون جلوگیری شود. همچنین در زمان حرکت به سمت پایین، رینگ روغنی با جمع آوری روغن اضافی از دیواره سیلندر، مانع از ورود آن به محفظه احتراق میشود.
در صورتی که رینگها دچار خوردگی، شکستگی یا کاهش خاصیت ارتجاعی شوند، عملکرد موتور مختل شده و علائمی مانند کاهش تراکم، خروج دود آبی و افزایش مصرف روغن ظاهر میشود.
خرابی یا ساییدگی رینگها معمولاً به صورت تدریجی اتفاق میافتد و با علائم مشخصی قابل تشخیص است:
* دود آبی از اگزوز: نشان دهنده ورود روغن به محفظه احتراق است.
* افزایش مصرف روغن: به دلیل عبور روغن از کنار رینگها به درون سیلندر.
* کاهش قدرت موتور: ناشی از افت تراکم در سیلندرها.
* کاهش شتاب خودرو و استارت سخت: بهعلت از بین رفتن فشرده سازی مناسب در زمان روشن شدن موتور.
* آلودگی شمعها: به دلیل سوختن روغن در محفظه احتراق.
در صورت مشاهده این موارد، لازم است موتور باز شده و وضعیت سیلندر و رینگها بررسی شود. اگر سیلندر تراش بخورد، باید از رینگهای اور سایز مانند 0.25 استفاده شود.
رینگ موتور به دلیل قرار گرفتن در شرایط سخت کاری (فشار زیاد، حرارت بالا و تماس مستقیم با روغن و سوخت) به مرور زمان دچار استهلاک میشود. خرابی این قطعه معمولاً به یکی یا ترکیبی از دلایل زیر مربوط است:
در طول زمان، تماس مداوم رینگ با دیواره سیلندر باعث سایش تدریجی میشود. در این حالت خاصیت آب بندی رینگ کاهش یافته و تراکم سیلندر افت میکند. این نوع فرسایش طبیعی ترین دلیل خرابی رینگ است و معمولاً در خودروهایی با کارکرد بالا دیده میشود.
افزایش غیرعادی دمای موتور، بهخصوص در زمان رانندگی طولانی در ترافیک یا کمبود مایع خنککننده، میتواند باعث انبساط بیش از حد رینگها و در نتیجه چسبیدن آنها به جداره سیلندر یا شکستن لبههای رینگ شود. همچنین حرارت زیاد موجب از بین رفتن خاصیت فنری رینگ میشود.
روغن موتور نقش حیاتی در کاهش اصطکاک بین پیستون، رینگ و سیلندر دارد. استفاده از روغن بیکیفیت، روغن غیراستاندارد یا تأخیر در تعویض روغن، سبب میشود سطح تماس خشک کار کند و بهتدریج رینگها دچار سایش یا چسبندگی شوند.
۴. ورود ذرات خارجی به داخل سیلندر
گرد و غبار یا ذرات فلزی در صورت عبور از فیلتر هوا یا در هنگام تعمیر غیراصولی میتواند وارد سیلندر شود. این ذرات مانند سنباده عمل کرده و هم رینگ و هم جداره سیلندر را میسایند. در نتیجه، آببندی از بین میرود و روغن وارد محفظه احتراق میشود.
در هنگام تعمیر موتور، اگر دهانه رینگها در یک راستا قرار گیرند یا جهت نصب صحیح آنها رعایت نشود، گاز و روغن به راحتی از بین رینگها عبور میکند. همچنین استفاده از ابزار نامناسب هنگام نصب میتواند باعث ترک خوردن یا تغییر شکل رینگ شود.
زمانی که سیلندر بهدرستی تراش نخورده باشد و سطح آن صاف یا هممرکز نباشد، رینگها بهصورت یکنواخت با دیواره تماس پیدا نمیکنند. این موضوع موجب سایش نقطهای، کاهش تراکم و در نهایت شکست رینگ میشود.
استفاده از سایز ۰٫۲۵ زمانی الزامی است که سطح داخلی سیلندر بر اثر سایش یا خط افتادگی، نیاز به تراشکاری داشته باشد. در این حالت، تعمیرکار با دستگاه تراش، جداره سیلندر را به اندازهی دقیق ۰٫۲۵ میلیمتر بزرگتر میکند تا سطح کاملاً صیقلی و یکنواختی ایجاد شود.
بازرگانی نیکایدک, از وارد کننده و پخش کننده قطعات یدکی خودروهای چینی آماده خدمت رسانی به مشتریان عزیز می باشد تا خیال دارندگان این نوع خودروها از خرید محصولی اورجینال راحت باشد.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.